Vespa-Lambretta Club Vorarlberg

Aufwand ( finanziell und Zeit ) und Ertrag ( Leistung ) sind direkt proportional. Oder wie der Volksmund sagt: Viel hilft viel.

Wenn du nicht grad der Copperfield der Schraubenschlüssel bist, lass dir was machen so in richtung 177er Polini.

Wenns rostfrei ist, ists ok.

Tuning und ET sind kein Problem

zum kleinen Felix!

Es gratulieren Vanessa, Patrick und Zoe!

congratulations!!

Zur Geburt der kleinen Linda Rose!!

Herzlichen Glückwunsch!!

also an glatzafön isch a handtuch.

fönen, abziehen und polieren.

EOS20D hat geschrieben:... Hoffe er stellt die Fotos rasch ein....

die hoffnung stirbt zuletzt!

@andy:

war eine lustige geschichte! bis zum nächsten mal ( mit roller und clubshirt )

hier könnte ollib sicher so einiges beitragen...

es empfiehlt sich, mal die suche zu benutzen:

viewtopic.php?t=4708

ansonsten kannst du philippe fragen, ob er dir das besorgen kann.

i hätt a flex und a schruppschieba.....

Uncle Tom hat geschrieben:wusste nicht das du dich als "nachwelt" bezeichnest....

O

eher hinterwelt

für a brand gits bier

aber wer woas, wenn ma mol wieder an service macht bi dr eselreiterin sinam esel und des ofgrund heisser tätigkeiten wieder alls in flamma ufgoht....

aus gegebenem anlass wür i mr wohl an feuerlöscher kofa....

rostlöser ist schon gut, wie mike geschrieben hat. wenn der kolben unten steckt, kannst du versuchen, den zylinder etwas anzuheben und so eine zusätzliche bewegung zu machen. wenn das nicht hilft, evtl. den zylinder etwas anwärmen. sonst hab ich noch eine grosse flex mit einer 400er trennscheibe.......

wenn sich der seegering IN der nut drehen lässt ( mit der zange ), passts sicher. der nut-lager abstand sollte auch gleichmässig sein.

und eiernde primärs sind nicht unüblich, das sind die, die meist in die tonne gehören.

wenn der seegering reingeht, dann passts. er sollte sich aber freiwillig in die nut bewegen und nicht nur unter androhung von gewalt.

mikeB hat geschrieben:lt. topic-eröffner geht es nicht um die montiererei selbst am motor, sondern dass er an eine art "testlauf-motorständer" bauen möchte.

also, es geht NICHT um die hinterfragung und sinnhaftigkeit eines solchen montageständers.

PK rahmen, die gibts vielfach geschenkt......

bei normalen motoren reicht ein schraubstock, für die luxusschrauber unter uns ein drehbarer. gibts in guter qualität beim baumarkt für etwa 50 euronen. für 160 euro kann man sich allerdings einen top geschmiedeten gressel schraubstock mit allem pipapo kaufen. für wideframe motoren wäre sowas allerd...

schönes mopped mit den stylischen lenkerenden blinker. ich bin mir sicher, das die zumindest teilweise angeschliffen wurde. das sollte aber mit polieren rausgehen.

bin schon aufs endergebnis gespannt....

das hat das kamerakind aber fein gemacht....

Update:

2 Tanks......

falls versiegelung bestellt wird, wäre ich auch mit einem tank dabei.

geh an den karren mal mit nem kärcher dran und nem ordentlichen autoshampoo. bin mir sicher, das da was geht.

das problem an der lammi ist, das man die dinger unter dem trittbrett nicht heben kann. da ist nur ein stahlrohr mit sehr schwindling drangebratenen halterungen für das blechgeraffel, damits später nach roller aussieht und nicht nach mofa. für die lammi gibts nix anderes wie ne normale auffahrbühne....